뉴저지에서 10억 달러 규모의 Portal Bridge 건설이 진행 중입니다.

새로운 Portal Bridge는 50피트 간격의 고정 경간이 될 것입니다.

렌더링 제공: Amtrak

뉴욕과 뉴저지 관리들은 미국 교통부 장관 Pete Buttigieg와 함께 8월 1일 16억 달러 규모의 Portal Bridge 건설을 위한 기공식을 열었습니다. 그러나 Skanska/Traylor Bros. PNB의 합작 투자 팀은 이미 준비를 시작했습니다. 땅을 파고 청소하고 현장 사무실을 설립하는 등 철도 경간 작업을 수행합니다.

2마일이 넘는 Northeast Corridor 철도 노선에 걸쳐 있는 Portal North Bridge 고가 프로젝트는 기존 고가 교량을 복도를 따라 철도 서비스와 용량을 개선하도록 설계된 2선식 고레벨 고정 경간 교량으로 대체할 것입니다. 다리는 Hackensack 강을 건너면서 50피트 높이로 올라갈 것입니다.

이 프로젝트는 미국 교통부, 뉴저지, 뉴욕 및 Amtrak에서 자금을 지원합니다. 2021년 1월, 뉴저지 주지사 Phil Murphy(민주당)는 프로젝트 건설을 지원하기 위해 연방 교통국 자금에서 7억 6,650만 달러를 확보하는 전체 자금 지원 계약에 서명했다고 발표했습니다.

2021년 10월 Murphy와 New Jersey Transit은 Skanska/Traylor Bros PNB Joint Venture(STJV)와 약 16억 달러 규모의 건설 계약을 승인했다고 발표했습니다. 이번 계약은 NJ Transit 역사상 최대 규모의 단일 건설 계약을 의미합니다. STJV는 4월에 진행 통지를 받았습니다. 완공은 약 5.5년 정도 걸릴 것으로 예상된다.

이 프로젝트는 Northeast Corridor 철도 노선의 2.44마일에 걸쳐 진행됩니다. 여기에는 옹벽 건설, 깊은 기초, 콘크리트 교각, 구조용 강철 교량 경간, 철도 시스템, 기존 교량 철거 및 관련 부수 작업이 포함됩니다.

주요 경간은 길이가 1,200피트이고 각각 ​​길이 400피트 x 너비 57피트 x 높이 86피트인 3개의 묶인 아치로 구성될 것이라고 Skanska의 프로젝트 총괄 관리자인 Keith Chouinard는 말합니다.

"도전 과제 중 하나는 위치입니다."라고 Chouinard는 덧붙입니다. "물론 이곳은 일반적인 방법으로 접근할 수 없는 철로 옆 위치에 있습니다. 특히 대형 장비의 경우 작업에 접근하기 위해 임시 가대를 사용할 것입니다."

승무원들은 최대 450대의 Amtrak 및 NJT 열차가 매일 계속 운행되는 동안 일해야 합니다. Chouinard는 "안전 외에 최우선 순위는 서비스 중단을 최소화하는 것"이라고 말합니다.

주요 경간 섹션은 외부에서 사전 제작되어 제 위치로 들어올려집니다. Chouinard는 3개의 섹션 각각의 무게가 약 2,700톤에 달할 것이라고 덧붙였습니다. 교량은 직경이 8피트에 달하는 드릴 샤프트에 설치됩니다.

기존 교량의 가장 낮은 빔은 Hackensack 강 위 23피트에 있습니다. 새 교량의 50피트 간격으로 해상 교통이 지체 없이 아래로 통과할 수 있습니다. Skanska에 따르면 수로의 수평 간격은 90피트에서 270피트로 향상될 것입니다.

Chouinard는 52개의 접근 경간이 있을 것이며 각각은 높이가 약 9피트, 길이가 최대 140피트인 최대 8개의 대들보로 구성될 것이라고 덧붙였습니다.

Gannett Fleming Transit & Rail Systems, HNTB Corp. 및 Jacobs Engineering Group Inc.의 합작 투자사인 Portal Partners가 2008년에 설계 계약을 따냈습니다. 원래 계획은 기존 교량의 양쪽에 하나씩 두 개의 평행 교량을 건설하는 것이었습니다. 그러나 2010년 당시 뉴저지 주지사 Chris Christie가 지역 핵심 접근 프로젝트에 대한 접근을 부분적으로 취소했기 때문에 이 계획은 기존 교량 북쪽에 건설된 단일 2선 교량으로 축소되었으며 미래를 위한 여지가 있습니다. 남쪽으로 가는 다리.

ENR의 수석 교통 편집자인 Aileen Cho는 로스앤젤레스 출신이며 회복 중인 뉴요커입니다. 그녀는 Occidental College에서 영어와 연극을 공부했는데, 그곳에서 기존 저널리즘 과정을 가르치는 기자의 권유로 LA Times 소수자 편집 교육 프로그램에 지원하게 되었습니다. 그녀의 저널리즘 훈련은 그리니치 타임(Greenwich Time)에서 어린 기자로 일하면서 교통에 관한 첫 번째 이야기로 이어졌습니다. 그녀의 작품은 Los Angeles Times와 New York Times에 실렸습니다. 엔지니어 및 계약자와의 경험 중 많은 부분이 브로드웨이를 벗어나 대안 극장 제작 방식에 대한 자료에 영감을 주었습니다. ENR을 위해 Aileen은 중국의 다리를 기어오르고, 아부다비의 공항을 둘러보고, 뉴욕시의 어두운 지하철 터널로 내려가는 등 세계를 여행했습니다. 그녀는 교통 컨퍼런스에 정기적으로 참석하며 공항 및 대중교통 엔지니어들이 실제로 즐거운 시간을 보내는 방법을 알고 있다는 사실을 알게 되었습니다. Aileen은 흥미로운 프로젝트와 사람들이 너무 많기 때문에 항상 다른 비행기를 타고 싶어하며 캘리포니아주 롱비치에 있는 집 사무실에 있는 컴퓨터에서 고양이를 쫓아내느라 지쳤습니다. 그녀는 매우 갈등이 많은 메츠/다저스 팬입니다.