완벽한 솔리드를 위한 빌더 가이드

[Zach Armstrong]은 여러분이 보는 즐거움을 위해 고체 Tesla 코일 제작에 대한 간단한 가이드를 제시합니다. 이 설계는 라인 입력에서 최대 전력을 제공하기 위해 변압기 결합 전파 구성에 사용되는 UCC2742x 게이트 드라이버 IC를 사용하는 자체 공진 설정을 기반으로 합니다. 자기 공진 비트는 코일 근처의 작은 안테나를 사용하여 EM 필드를 포착하고 이를 적절하게 클램핑하고 제곱하여 게이트 드라이버로 피드백되어 피드백 루프를 닫는 방식으로 구현됩니다. 합리적인 이러한 설정을 통해 회로는 광범위한 Tesla 코일 설계로 진동하고 작은 변경 사항을 추적할 수 있으므로 이러한 것들을 구축하는 일반적인 경로인 성가신 수동 튜닝의 필요성을 최소화할 수 있습니다.

1차측은 IGBT로 구동되므로 클수록 좋습니다. 코일이 너무 작으면 공진 주파수가 권장 400kHz를 초과하여 필요한 상대적으로 큰 전류로 훨씬 빠르게 전환할 수 없기 때문에 IGBT가 손상될 수 있습니다. Tesla 코일 드라이버 회로 설계의 중요한 부분은 1차 코일을 드라이버에 일치시키는 것입니다. 계산을 돕기 위해 JavaTC를 체크아웃하는 것보다 더 나쁜 일을 할 수도 있습니다. 이는 실수로 인해 종종 파괴적인 실패가 발생하는 설계 영역이기 때문입니다. 2차 코일 설계는 더 간단합니다. 적절한 정도의 코일 결합을 얻으려면 약간의 실험이 필요합니다. 너무 많은 결합은 도움이 되지 않습니다. 양측 사이에 고장이 발생하기 때문입니다. 결합이 너무 적고 효율성이 저하됩니다. 이것이 바로 1차 코일과 2차 코일 사이에 상당한 간격이 있는 Tesla 코일을 자주 보는 이유입니다. 이 마법에는 과학이 있습니다!

조정 가능한 펄스를 생성하도록 연결된 555 타이머가 드라이버에 공급되어 방전 특성을 쉽게 변경할 수 있습니다. 이를 통해 한쪽 극단에서는 Van De Graaff 방전과 약간 유사한 방전을 생성하고 다른 극단에서는 멋진 플라즈마 '불'을 생성할 수 있습니다.

우리는 수년에 걸쳐 여러 각도에서 Tesla 코일을 다루어 왔으며 최근 이 플라즈마 트위터가 감미로운 소리를 냈고 어쩐지 우리는 [StyroPyro]가 만든 엄청나게 위험한 Tesla 빌드를 놓쳤습니다. 멀리서 회전식 스파크 갭을 확인하기만 하면 됩니다.